Есть мнение

О пикетах на трассах, "Забастовок" дальнобойщиков, выводы!

29 октября 2016

О забастовках, пикетах на трассах дальнобойщиков!

http://www.katun24.ru/projects/your-party/92833/  это видео о роли и месте профсоюзов в отдельно взятом регионе Алтайском крае!! Аналогичная ситуация почти во всех регионах России.

Во всём этом есть много нюансов. Система "Платон" предполагает контроль в он-лайн режиме любого грузовика с грузом или без. Поскольку изрядная доля грузоперевозок автотранспортом (где-то я читал цифру 35-40 %) осуществляется нелегально. А в том самом Дагестане, дальнобойщики из которого намерены ехать колонной на Москву, и все 100 %, то все, кто этим занимается, "встрепенулись", как и их "крыши" и чиновники, сидящие на "прокорме". Такие барыши могут погореть. Ведь налоги с этих грузовых операций не платятся.

 Недовольство дальнобойщиков всячески подогревают они, а также буржуи - хозяева грузовиков, сдающихся, нелегально, в аренду и грузоотправители, а также многочисленные "диспетчерские", именующие себя "транспортными компаниями", а на деле не имеющих ни одной машины.  Они нещадно эксплуатируют частников - владельцев автомобилей и водителей, зачастую кидая их на деньги.

 Кроме этого, система значительно упростит розыск грузов, "пропавших в пути". Это же целый отдельный бизнес, как развести неопытных грузовладельцев. 

Плата в счет возмещения вреда не взимается на платных автомобильных дорогах общего пользования федерального значения. Кроме того, транспортные средства, принадлежащие иностранным перевозчикам и имеющие разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в целях исключения дублирования платежей с 15 ноября 2015 года освобождены от сбора, предусмотренного Постановлением Правительства РФ от 24 декабря 2008 N 1007.

Тариф складывается исходя из компенсации стоимости ущерба, наносимого такими автомобилями федеральным трассам (то есть затрат на их капитальный ремонт, ремонт и содержание), и затрат на эксплуатацию системы "Платон" за вычетом предполагаемой величины акцизов с "12-тонников".

С 15 ноября 2015 года действие системы "Платон" распространяется по всей протяженности федеральных дорог России (за исключением платных трасс).

Также сообщается, что в период с 15 ноября 2015 года по 29 февраля 2016 года плата будет рассчитываться исходя из фактического пробега транспортных средств по тарифу 1,5293 руб./км. В дальнейшем, с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года тариф будет увеличен до 3,06 руб./км.

Это самый низкий размер платы среди аналогичных систем в Европе. Например, в Австрии ставка доходит до 0,49 доллара, в Белоруссии - 0,16 доллара. Российский тариф по сегодняшнему курсу - 0,025 доллара, что в 6 раз ниже, чем, например, в Белоруссии.

15 ноября 2015 года действие системы взимания платы с автомобилей массой более 12 тонн (система "Платон") распространяется по всей протяженности федеральных дорог России (за исключением платных трасс). В проекте успешно прошли регистрацию уже более 450 тысяч транспортных средств отечественных грузоперевозчиков и иностранных логистических компаний.

Чиновники отметили, что указанная плата не взимается на платных автомобильных дорогах общего пользования федерального значения.

Кроме того, транспортные средства, принадлежащие иностранным перевозчикам и имеющие разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в целях исключения дублирования платежей с 15 ноября 2015 года освобождаются от сбора, предусмотренного постановлением правительства от 24 декабря 2008 г. N 1007 "О сборе за проезд автотранспортных средств, зарегистрированных на территории иностранных государств, по автомобильным дорогам РФ".

Размер платы в счет возмещения вреда дорогам получен научным путем - научно-исследовательская работа в 2010 - 2011 годах проводилась по заказу Минтранса. Был рассчитан объем ежегодных затрат на эксплуатацию федеральных трасс, прогнозируемый общий пробег по федеральным трассам автомобилей массой свыше 12 тонн (с учетом введения в эксплуатацию Системы взимания платы), а также величина износа, ежегодно наносимого автомобильным дорогам федерального значения указанными транспортными средствами.

Тариф складывается исходя из компенсации стоимости ущерба, наносимого такими автомобилями федеральным трассам (то есть затрат на их капитальный ремонт, ремонт и содержание), и затрат на эксплуатацию системы "Платон" за вычетом предполагаемой величины акцизов с "12-тонников". Расчеты показали, что экономически обоснованный размер платы составляет 8,2 рублей за км пробега. Данный размер был скорректирован по итогам обсуждения доли и размера акцизов на моторное топливо, подлежащих зачислению в дорожный фонд, и составил 5,38 рублей за км. Затем были приняты во внимание социальные и экономические последствия введения такой платы, и размер был снижен до 3,5 рублей за км пробега. Этот тариф давал возможность сбора в Дорожный фонд примерно 60 млрд доходов. Затем путем индексации тариф повышен до 3,73 рубля за км.

3 ноября 2015 года правительство ввело понижающие коэффициенты: 0,41 на период с 15 ноября 2015 года до 29 февраля 2016 года, а на период с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года - 0,82.

Таким образом, в период 15 ноября 2015 года по 29 февраля 2016 года плата будет рассчитываться исходя из фактического пробега таких транспортных средств по тарифу 1,5293 руб./км. В дальнейшем, с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года тариф будет увеличен до 3,06 руб./км.

Это самый низкий размер платы среди аналогичных систем в Европе. Например, в Австрии ставка доходит до $0,49, в Белоруссии - $0,16. Российский тариф по сегодняшнему курсу - $0,025, что в 6 раз ниже, чем, например, в Белоруссии.

Средства, полученные в результате функционирования системы "Платон", будут аккумулироваться в федеральном дорожном фонде (около 40 млрд рублей в год). Это позволит к 2019 году привести федеральные автотрассы в нормативное состояние. Помимо этого, сейчас на рассмотрении правительства РФ находится предложение Минтранса об использовании данных средств для поддержки региональных проектов государственно-частного партнерства. Это позволит реализовывать такие проекты, как обходы крупных городов, строительство мостовых сооружений с привлечением частных инвестиций.

«Либерал» Рыжков, да и в общем многие из их команды заявили:- Молодцы дальнобойщики", - ещё очередной таран "Марша за миллионы" Болотных ,с целью столкнуть Россию в пучину лихих 90-х , но мы это уже проходили!

Судьба самих дальнобойщиков, простого народа России ,этих грантососущих  подачки европейских государств и в первую очередь США, всяких Навальных, Гозманов, "Эхо" ,"Дождей", «Что делать?»  и прочих лиц швондерной демократии  и их СМИ, меньше всего волнует.

Мы помним ,как эти же методы они использовали при развале СССР: Блокирование железных дорог шахтерами, призывы к многотысячным митингам на Манежной площади, кровавый беспредел в Баку, Тбилиси, Армении, Узбекистане, Таджикистане, Карабахе, Украине и других государств СНГ..

 Они не остановятся даже,  если опять будет по миллиону в год вымирать русское население, детская беспризорность захлестнет города и села, страна распадется на великие Татарстаны, Дагестаны, Чувашии, Бурятии, Якутии, Чукотки и другие.

Внешний терроризм, внешние угрозы войны  США и НАТО,   которые угрожают России, – это факт и мы это видим, не слепые! И знаем про объявленную информационную войну нам, мы это видим ежедневно.

 Угрожает не меньше,  внутренний терроризмом, коррупция, пятая колонна - это  о тех чиновниках, «либералов» у власти, подкармливаемых западом политических деятелей  их организации, через различные международные фонды, организации, предприятия, которые уже одурели от того, что они безмерно берут деньги, изымают их из системы на личные нужды, коррупция в органах власти, силовых  и коммерческих структур.

 В итоге под вопрос ставится безопасность тысяч людей, граждан России, целостность государства. Разворовывается народное достояние,  именно это-  главный урок, звонок для власти имущих, силовых структур!

Ну пора уже наводить порядок у себя в собственном доме!

Комментарии 6

<p>
<span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Благодаря </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=aca5728595b3687299ff306c66647a56&amp;uri=https%3A%2F%2Ftvrain.ru%2Farticles%2Fdalnoboj_spb-399133%2F">"Дождю"</a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> и </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=b94e5f24f2fb42d938ff57477d89035d&amp;uri=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fart_report">"Новой газете"</a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> узнал, что </span><b>координатором "протестующих дальнобойщиков" в северной столице и "лидером колонны из 500 грузовиков" выступает Сергей Гуляев</b><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Лёгкая неожиданность.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Ибо дальнобойщиком 53-летний </span><b>СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ГУЛЯЕВ</b><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> никогда не был. Ну вот ни разу не был.</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">А был и остаётся профессиональным провокатором радикально-оппозиционного толка.</span><br /><br /><br /><img alt="" src="http://abnews.ru/wp-content/uploads/2015/07/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE-Abnews.ru-IMG_0005.jpg" width="600" /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Родился в Гомельской области, школу окончил в Калининградской, высшее образование получил во Львове (факультет военной журналистики).</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Работал в питерских "600 секундах" (уйти пришлось после обвинения со стороны Невзорова в присвоении 8 тонн бензина, предназначавшихся для редакции), на рязанском ТВ, в ИТАР-ТАСС, главредом газеты Курортного района Санкт-Петербурга "РайонКа". </span><br /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Переходим к наиболее вкусной фазе.</span><br /><br /><span style="font-size:13px;font-family:Verdana, sans-serif;">В декабре 2002-го Гуляев избран в Законодательное собрание СПб по списку Союза правых сил (отвечал в правосильной команде за "формирование независимых СМИ").<br />
В ЗакСе членствовал в Демократической фракции (СПС+"Яблоко"), председательствовал в Комиссии по вопросам земельных отношений.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В мае 2005-го выступил соучредителем Объединённого гражданского фронта Гарри Каспарова.</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В феврале 2006-го избран членом Федерального совета ОГФ.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2007-м кандидат в депутаты питерского ЗакСа от партии "Яблоко".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В июне 2007-го вместе с Алексеем Навальным стал соучредителем и сопредседателем национал-демократического движения "НАРОД".</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Причём конференция движения выдвинула Гуляева в президенты РФ; поначалу он всерьёз собирался баллотироваться, а своими доверенными лицами провозгласил Лёшу Навального (на тот момент зампред московского "Яблока") и Петю Милосердова-Бакши (на тот момент член КПРФ, исключён вскоре за неотроцкизм, в настоящее время в розыске по делу близкого друга Белова-Поткина).</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В октябре 2007-го поддержал выдвижение Каспарова в президенты.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2007-11 один из главных организаторов питерских "Маршей несогласных".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">С 2008-го представляет в СПб оранжистское движение "ТИГР".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В марте 2010-го один из подписантов обращения "Путин должен уйти" (первую тройку подписантов составляли Боннэр, Буковский и Пионтковский).</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Сотрудничал с Российским народно-демократическим союзом Касьянова, Национально-демократическим альянсом Широпаева и Лазаренко, сепаратистами-"ингерманландцами".</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В конце-концов вступил в РПР-ПАРНАС.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Восхищается Евромайданом, УПА, АТО и назначением Саакашвили губернатором Одесской области ("</span><i>Я думаю, он там наведёт порядок, как навёл порядок в Грузии</i><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">").</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2015-м </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=f4c5cbacbc9d328723539bbc99088a22&amp;uri=http%3A%2F%2Fwww.svoboda.org%2Fcontent%2Farticle%2F27089452.html"><b>кандидат в губернаторы Ленинградской области</b></a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> от касьяновско-яшинского ПАРНАСа, при поддержке "Открытой России" Ходорковского, с программой "Иначе" ("Европейский выбор для Ленинградской области").</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В числе программных пунктов было предложение назначать чиновниками иностранцев ("</span><i><span style="font-size:1em;"><span style="color:rgb(20,24,35);font-family:helvetica, arial, sans-serif;">Лучшим выбором для жителей области, на мой взгляд, было бы приглашение на должность губернатора Ленобласти финского менеджера</span></span></i><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">"), в частности, экс-президента Финляндии Тарьи Халонен.</span><br /><br /><br /><img alt="" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Disconsented11.jpg" width="600" /><br /><img alt="" src="http://icdn.lenta.ru/images/0000/0140/000001405373/pic_1358631417.jpg" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/229409_200922756615974_8167208_n.jpg?oh=2deaffacf5f054744f7665477780f8dc&amp;oe=56DDA2B5" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/10888456_864279776946932_950123501830340686_n.jpg?oh=3a1264d326255fbdac8c50fc3a1ce957&amp;oe=56F8D62A" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t34.0-12/10881437_854664601241783_169759069_n.jpg?oh=35ff5b998189fcf796933eeb75b8b979&amp;oe=565BB434" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/10988924_887534407954802_1122719432317337808_n.jpg?oh=d2ea129c64d5c0ba052c47842f65ba3d&amp;oe=56F37094" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11035626_887534394621470_2620079701857173863_n.jpg?oh=f7d0d24131552847541314b8bb97df33&amp;oe=56F21F9B" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t34.0-12/10711273_800783256629918_1398086689_n.jpg?oh=cff08175e6888bf49767751010348ee8&amp;oe=565B9FDA" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11539608_947703871937855_8277018314340491447_n.jpg?oh=ddd4218436b4fc5f708a58ced614d04b&amp;oe=56DBF04F" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11214116_947590075282568_6978279311977894064_n.jpg?oh=0f6d8c4acf005b644a5fbf39ce8607ce&amp;oe=56D90ED9" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10299010_947653865276189_7499138917618291482_n.jpg?oh=048e3fb1edca9771dca14ed7ee4af421&amp;oe=56D910D3" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/11403034_947350911973151_2032686548043442614_n.jpg?oh=9e9324a80690d794394b40d47b062bf3&amp;oe=56AEC6EB" width="600" /><br /><br /><br /><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=aca5728595b3687299ff306c66647a56&amp;uri=https%3A%2F%2Ftvrain.ru%2Farticles%2Fdalnoboj_spb-399133%2F"><b><span style="font-size:15px;color:rgb(51,51,51);">«<i>На нас — на Санкт-Петербург — сейчас ориентируются дальнобойщики по всей стране. Если мы сегодня не сможем донести свои требования до министра Соколова, все завтра же поедут колоннами на Москву</i>», — сказал Гуляев.</span></b></a><br /><br /><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=b94e5f24f2fb42d938ff57477d89035d&amp;uri=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fart_report"><b><span style="color:rgb(41,47,51);">Сергей Гуляев: "<i>Дагестанские дальнобойщики доказали, что они крутые. Думаю, 30/11 питерская колонна будет блокировать Москву с севера</i>"</span></b></a><br /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12246810_1015976561777252_5307853581525220247_n.jpg?oh=f44c426a7b6f945c06b7480a3d3e0b43&amp;oe=56F202C4" width="600" /><br /><img alt="" src="https://pbs.twimg.com/media/CUlcv0zWsAALfs0.jpg" width="600" /><br /><span style="font-size:.9em;font-family:Verdana, sans-serif;"><i>Гуляев во главе "колонны из 500 грузовиков"</i></span><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12299313_1017295354978706_3288653825309306194_n.jpg?oh=3c9de06ef2e48066197394ba1c0b2270&amp;oe=56F444C8" width="600" /><br /><span style="font-size:.9em;font-family:Verdana, sans-serif;"><i>символика акции, выложенная Гуляевым в сети</i></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">P.S.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Специально для:</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Понимаю недовольство честных мужиков-дальнобойщиков в регионах. Понимаю всё насчёт Ротенберга и остального говна. Но, братцы... С такими координаторами тоже абсолютно всё ясно.</span>
</p>
<p>
<span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Благодаря </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=aca5728595b3687299ff306c66647a56&amp;uri=https%3A%2F%2Ftvrain.ru%2Farticles%2Fdalnoboj_spb-399133%2F">"Дождю"</a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> и </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=b94e5f24f2fb42d938ff57477d89035d&amp;uri=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fart_report">"Новой газете"</a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> узнал, что </span><b>координатором "протестующих дальнобойщиков" в северной столице и "лидером колонны из 500 грузовиков" выступает Сергей Гуляев</b><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Лёгкая неожиданность.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Ибо дальнобойщиком 53-летний </span><b>СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ГУЛЯЕВ</b><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> никогда не был. Ну вот ни разу не был.</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">А был и остаётся профессиональным провокатором радикально-оппозиционного толка.</span><br /><br /><br /><img alt="" src="http://abnews.ru/wp-content/uploads/2015/07/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE-Abnews.ru-IMG_0005.jpg" width="600" /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Родился в Гомельской области, школу окончил в Калининградской, высшее образование получил во Львове (факультет военной журналистики).</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Работал в питерских "600 секундах" (уйти пришлось после обвинения со стороны Невзорова в присвоении 8 тонн бензина, предназначавшихся для редакции), на рязанском ТВ, в ИТАР-ТАСС, главредом газеты Курортного района Санкт-Петербурга "РайонКа". </span><br /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Переходим к наиболее вкусной фазе.</span><br /><br /><span style="font-size:13px;font-family:Verdana, sans-serif;">В декабре 2002-го Гуляев избран в Законодательное собрание СПб по списку Союза правых сил (отвечал в правосильной команде за "формирование независимых СМИ").<br />
В ЗакСе членствовал в Демократической фракции (СПС+"Яблоко"), председательствовал в Комиссии по вопросам земельных отношений.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В мае 2005-го выступил соучредителем Объединённого гражданского фронта Гарри Каспарова.</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В феврале 2006-го избран членом Федерального совета ОГФ.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2007-м кандидат в депутаты питерского ЗакСа от партии "Яблоко".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В июне 2007-го вместе с Алексеем Навальным стал соучредителем и сопредседателем национал-демократического движения "НАРОД".</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Причём конференция движения выдвинула Гуляева в президенты РФ; поначалу он всерьёз собирался баллотироваться, а своими доверенными лицами провозгласил Лёшу Навального (на тот момент зампред московского "Яблока") и Петю Милосердова-Бакши (на тот момент член КПРФ, исключён вскоре за неотроцкизм, в настоящее время в розыске по делу близкого друга Белова-Поткина).</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В октябре 2007-го поддержал выдвижение Каспарова в президенты.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2007-11 один из главных организаторов питерских "Маршей несогласных".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">С 2008-го представляет в СПб оранжистское движение "ТИГР".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В марте 2010-го один из подписантов обращения "Путин должен уйти" (первую тройку подписантов составляли Боннэр, Буковский и Пионтковский).</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Сотрудничал с Российским народно-демократическим союзом Касьянова, Национально-демократическим альянсом Широпаева и Лазаренко, сепаратистами-"ингерманландцами".</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В конце-концов вступил в РПР-ПАРНАС.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Восхищается Евромайданом, УПА, АТО и назначением Саакашвили губернатором Одесской области ("</span><i>Я думаю, он там наведёт порядок, как навёл порядок в Грузии</i><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">").</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2015-м </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=f4c5cbacbc9d328723539bbc99088a22&amp;uri=http%3A%2F%2Fwww.svoboda.org%2Fcontent%2Farticle%2F27089452.html"><b>кандидат в губернаторы Ленинградской области</b></a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> от касьяновско-яшинского ПАРНАСа, при поддержке "Открытой России" Ходорковского, с программой "Иначе" ("Европейский выбор для Ленинградской области").</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В числе программных пунктов было предложение назначать чиновниками иностранцев ("</span><i><span style="font-size:1em;"><span style="color:rgb(20,24,35);font-family:helvetica, arial, sans-serif;">Лучшим выбором для жителей области, на мой взгляд, было бы приглашение на должность губернатора Ленобласти финского менеджера</span></span></i><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">"), в частности, экс-президента Финляндии Тарьи Халонен.</span><br /><br /><br /><img alt="" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Disconsented11.jpg" width="600" /><br /><img alt="" src="http://icdn.lenta.ru/images/0000/0140/000001405373/pic_1358631417.jpg" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/229409_200922756615974_8167208_n.jpg?oh=2deaffacf5f054744f7665477780f8dc&amp;oe=56DDA2B5" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/10888456_864279776946932_950123501830340686_n.jpg?oh=3a1264d326255fbdac8c50fc3a1ce957&amp;oe=56F8D62A" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t34.0-12/10881437_854664601241783_169759069_n.jpg?oh=35ff5b998189fcf796933eeb75b8b979&amp;oe=565BB434" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/10988924_887534407954802_1122719432317337808_n.jpg?oh=d2ea129c64d5c0ba052c47842f65ba3d&amp;oe=56F37094" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11035626_887534394621470_2620079701857173863_n.jpg?oh=f7d0d24131552847541314b8bb97df33&amp;oe=56F21F9B" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t34.0-12/10711273_800783256629918_1398086689_n.jpg?oh=cff08175e6888bf49767751010348ee8&amp;oe=565B9FDA" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11539608_947703871937855_8277018314340491447_n.jpg?oh=ddd4218436b4fc5f708a58ced614d04b&amp;oe=56DBF04F" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11214116_947590075282568_6978279311977894064_n.jpg?oh=0f6d8c4acf005b644a5fbf39ce8607ce&amp;oe=56D90ED9" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10299010_947653865276189_7499138917618291482_n.jpg?oh=048e3fb1edca9771dca14ed7ee4af421&amp;oe=56D910D3" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/11403034_947350911973151_2032686548043442614_n.jpg?oh=9e9324a80690d794394b40d47b062bf3&amp;oe=56AEC6EB" width="600" /><br /><br /><br /><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=aca5728595b3687299ff306c66647a56&amp;uri=https%3A%2F%2Ftvrain.ru%2Farticles%2Fdalnoboj_spb-399133%2F"><b><span style="font-size:15px;color:rgb(51,51,51);">«<i>На нас — на Санкт-Петербург — сейчас ориентируются дальнобойщики по всей стране. Если мы сегодня не сможем донести свои требования до министра Соколова, все завтра же поедут колоннами на Москву</i>», — сказал Гуляев.</span></b></a><br /><br /><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=b94e5f24f2fb42d938ff57477d89035d&amp;uri=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fart_report"><b><span style="color:rgb(41,47,51);">Сергей Гуляев: "<i>Дагестанские дальнобойщики доказали, что они крутые. Думаю, 30/11 питерская колонна будет блокировать Москву с севера</i>"</span></b></a><br /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12246810_1015976561777252_5307853581525220247_n.jpg?oh=f44c426a7b6f945c06b7480a3d3e0b43&amp;oe=56F202C4" width="600" /><br /><img alt="" src="https://pbs.twimg.com/media/CUlcv0zWsAALfs0.jpg" width="600" /><br /><span style="font-size:.9em;font-family:Verdana, sans-serif;"><i>Гуляев во главе "колонны из 500 грузовиков"</i></span><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12299313_1017295354978706_3288653825309306194_n.jpg?oh=3c9de06ef2e48066197394ba1c0b2270&amp;oe=56F444C8" width="600" /><br /><span style="font-size:.9em;font-family:Verdana, sans-serif;"><i>символика акции, выложенная Гуляевым в сети</i></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">P.S.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Специально для:</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Понимаю недовольство честных мужиков-дальнобойщиков в регионах. Понимаю всё насчёт Ротенберга и остального говна. Но, братцы... С такими координаторами тоже абсолютно всё ясно.</span>
</p>
<p style="font-size:24px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Для начала давайте узнаем и запомним стоимостную оценку рынка перевозок.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Для этого есть данные "<a href="http://lawinrussia.ru/out?s=3ab1d71b18b34581ef614a6339dccf21&amp;uri=http%3A%2F%2Fsimple-analytics.com%2Fdata%2Fdocuments%2F30.-Avtoperevozki.pdf">Симпл-Аналитикс</a>" и "<a href="http://lawinrussia.ru/out?s=93a29b91c5048dc7baec68b49070d66c&amp;uri=http%3A%2F%2Fati.su%2FMedia%2FNews.aspx%3FHeadingID%3D4%26ID%3D47291">АТИ</a>".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
В 2013 году объем рынка - примерно 900 миллиардов рублей. Добавим к этому все кризисы и санкции, весенний обвал рынка задолго до любых "Платонов" и понимаем - в этом году нас ожидает приблизительный объем в <strong>600 миллиардов</strong>рублей.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А теперь смотрим расклад по емкости рынка в каждом из федеральных округов.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Угадайте самый ничтожный, практически нулевой по емкости рынок? Северный Кавказ! Где неделей раньше громче и страшнее всего голосили "дальнобойщики".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Как же так получилось, что от самого ничтожного по емкости рынка доносится самый лютый по громкости вопль?
</p>
<div>
<div>
 
</div>
</div>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А очень просто. Дело не в емкости, дело  в наглости. Там "дальнобоили" настолько самоуверенные ребята, что вывели в тень не тридцать, и даже не пятьдесят, а процентов примерно так девяносто семь всех сделок. Поэтому точную емкость их рынка подсчитать невозможно.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Ко всему  уже сказанному про некогда "восставший Дагестан" остается только добавить, что дагестанская фура (уж простите, из песни слов не выкинуть) на трассе такая же часть фольклора как "шахид-такси" для городских жителей. Машины эти как правило в чудовищном состоянии, дико перегруженные, ездят зигзагами, при подъеме в гору глохнут на половине пути.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Единственный принцип их существования   - заплатить как можно меньше, получив как можно больше.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Что же касается дальнобойщиков в общем.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Была группа прямого действия. Те водители которые выступали на митингах, забивали трассу "улитками"  и вообще были публичными выразителями недовольства. Их проще и правильнее всего называть "котомками" - это либо люди прямо от  Котова, либо люди, связанные с Котовым и на него ориентированные, либо люди вдохновленные примером Котова.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Вторая часть, куда более многочисленная   и суровая - это совсем обычные дальнобойщики, сторонники пассивного сопротивления, а конкретно - оборонительной забастовки.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А теперь смотрим, что нам Котов рассказывает <a href="http://lawinrussia.ru/out?s=03fca65ed13192abca77eb0cfb9087f8&amp;uri=http%3A%2F%2Fwww.svoboda.org%2Fcontent%2Farticle%2F27373472.html">в одном из ранних интервью</a>, где он пока еще "лидер про тесто"
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И таким образом самый перый миф, будто грузы возить некому, потому что нерентабельно, разбивается к чертовой бабушке: много, оказывается, готовых и способных работать - и по новым тарифам, и по новым правилам.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И вполне спокойно при этом жить. Просто этим людям не дают работать их же добрые коллеги.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
"Если мы не едем в рейс, значит и ты не поедешь".  История о том, что дороги опустеют потому что работать некому, а работать некому потому что новые правила "превращают свободных водителей во вшивую нищету" - ложь.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Вторая история, будто бы водители стоят не только за себя, но и за весь народ, поскольку им совесть мешает поднимать расценки. Ведь если подорожают водители, значит подорожают и товары, вообще "все вокруг подорожает и все это ради какого-то Роттенберга".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А теперь читаем, как Котова срезает даже журналист "Свободы" вопросом - что, ну вот же снизили тарифы, скостили штрафы, вы все равно недовольные? А в ответ "сегодня снизили, завтра опять повысят, поэтому надежнее бороться за полную отмену этого несчастья".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Дело-то оказывается не в тарифах! А в то что "на вольных волков дальнобойщиков пытаются собачий ошейник нацепить". Держать их на поводке, понимаешь ли и "антиконституционно отлеживать все их перемещения".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Только непонятно причем тут "страдания ограбленной роттенбергами пенсионерки" - если на пенсионерку дальнобоям более-менее чихать. Да и тарифы для них не проблема, а проблема во всеобщей системе регистрации, учета и контроля.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Которой приписываются совершенно демонические свойства - хотя в "Платоне" нет данных ни о грузе, ни о весе, вообще ни о чем. Он только про дороги - сколько километров проехал и сколько с тебя причитается.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И реальные интересы "дальнобойщиков" прекрасно проговариваются на соответствующих форумах. Забастовкой решают один из двух вопросов.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Дело в том, что по закону дорожный сбор обязан вносить водитель, причем до того, как выжать на трассу, а не после.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Поскольку люди работают в серой зоне - напрямую с грузоотправителем почти никто не контачит. Есть специальные фирмы - "прослойки".  Они же "экспедиторы", по факту диспетчеры, который ни за что отвественности не несут и никому ничего не гарантируют.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Зачем они нужны в таком случае?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Это - самая интересная история.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Дело в том, что водитель как индивидуальный предприниматель работает по облегченной системе налогообложения. Именно поэтому в Платоне нет НДС. А грузоотправитель чаще всего юридическое лицо работающее с НДС.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И диспетчер - тоже с НДС.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Только для того он и нужен - заключить договор с НДС, сделать возможным возврат этого НДС. Потом взять деньги, отмыть их через однодневку (чтобы никакого НДС в ним уже не липло) и черным налом рассчитаться с водителем.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Комиссионные посредника могут запросто быть и 50%, и 70%.Водитель никогда точно не знает, сколько ему на самом деле платят за перевоз.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
На всех- этих возвратах, махинациях и прочих манипуляциях с НДС делаются колоссальные деньги.Но это только один возможный случай.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Второй вопрос - практика так называемых двойных затрат. Когда грузоотправитель и грузополучатель крутятся-вертятся по документам, и выходит в результате "отправитель заплатил, чтобы груз отправить, но получатель тоже заплатил, чтобы его получить".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И каждый якобы понес на этом существенные расходы.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Махинаций вообще множество, все зависит от конкретного экспедитора. Но особенно порочной эта система становится, когда водитель начинает с экспедитором дружить. Редко но метко.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Водитель с чего живет? Принял груз, выгрузил, получил деньги пошел есть пельмени?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Нет.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Схем великое множество.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Во-первых, дорога она ведь в два конца - еще и вернуться надо. Поэтому на обратную дорогу водители постоянно ищут "попутный груз", чтобы впустую топливо не жечь, и зачастую соглашаются на совершенно смешные контракты. Это же "побочка"!
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Во-вторых, есть такая штука, как попутный груз. Если место в кузове есть, можно догрузить его попутной какой-то халтурой. Практика догкрзов вообще сильно распространен. Некоторые целые фуры одних только "догрузов" и гонят.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А раньше то вообще была лафа, за скромную мзду гаишникам можно было катать перегруженные фуры, в два или три раза больше разумного веса!Лафу отменили относительно недавно, это был<strong> ПЕРВЫЙ ЭТАП</strong> дорожной реформы - сильные штрафы за перегрузку. Платон - ВТОРОЙ этап.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Вот тут особенно взвыли дагестанцы, которые без перегрузов вообще не ездили.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И в каждом случае дальнобои поднимали странный крик про "разорения, удушение", а еще "сотни тысяч останутся без работы", "инфляция заскачет".И каждый раз, пошумев, разезжались по складам. Но кому "Платон" действительно по-настоящему выгоден?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Так крупным перевозчикам же, которые работают по системе единого налогообложения или как она называется. Почему он выгоден - в смысле конкурентного преимущества?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Крупным перевозчикам, у которых есть оборотный капитал на предоплату "Платон" и которые действуя по единой системе налогообложения имеют право проводить это по своей бухгалтерии как "расход". Что логично.
</p>
<div>
<div>
 
</div>
</div>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А почему он не выгоден дальнобоям? Элементарно - снижает возможности и удобство демпинга по отношению к к большим перевозчикам, и одновременно сильно упрощает демпинг снизу. Чтобы один водитель получил преимущество перед другим, ему только взять на себя дорожные расходы. Которые грузоотправитель наверняка еще внесет на НДС и этот НДС с них вернет вполне благополучно.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Теперь <a href="http://lawinrussia.ru/out?s=3582896e6953ac15a36fdc15a452134e&amp;uri=http%3A%2F%2Fwww.politonline.ru%2Finterpretation%2F.http%3A%2F%2Fwww.novayagazeta.ru%2Fsociety%2F7206.html">снова читаем</a>:
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
"<em>У нас существует группа посредников. На сленге нашем это называется «табуретка». Крайне редко это серые фирмы, белых фирм вообще не существует, почти всегда это полностью черные фирмы. Их основная задача обналичить деньги. И уйти от НДС. НДС никто не платит. У них разница между теми деньгами, которые к ним приходят от владельцев грузов, и теми деньгами, которые попадают в кабину водителю, - в среднем 50%.</em>
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
<em>Почему их называют табуретками? Потому что за душой ничего нет, ответственности никакой, «табуретке» достаточно поменять сим-карту, и она теперь новая, белая и «пушистая». Бывает и гораздо больше, чем 50% крадется. Водителям обещают 40 рублей в час за вынужденный простой, а владелец груза платит 250 рублей в час. Понимаете разницу?</em><em>Создать правильные схемы можно. Легально перевозить грузы можно. Что самое обидное, не хотят сами водители, которые работают по серым схемам</em>".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Да это же наш незабвенный и уважаемый лидер протеста Котов поясняет четыре года назад, как волшебный внутренний мир на трассе устроен.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Сейчас он устроен немного иначе только в том смысле, что сильно урезали всякую вольницу. Собственно, все чего добивается правительство - это действительно сделать все черные схемы максимально нерентабельными в пользу законных операторов рынка.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Или вот еще:
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
"<em>Как правило, "Экспедиторы" состоят из 1-5 человек, ушедших из базовых предприятий на вольные хлеба, прихвативших с собой базу перевозчиков и клиентов, формы договоров и заявок, и научившихся простейшим знаниям поиска машин под имеющийся заказ. Понятие ответственности, как и знание законодательства, у большинства таких экспедиторов практически отсутствует, или является лишь видимостью. При всех внешних атрибутах (договоры, заявки, небольшой офис, опыт работы и PR) реально никто и ни за что в подобных компаниях не отвечает. В среде перевозчиков они ориентируются в основном на частных предпринимателей, имеющих максимально низкие расценки и работающих в теневой экономике. Понятно, что для руководства заказчика информация о качестве и надежности услуг таких экспедиторов будет плотно прикрыта "откатами"</em>.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Вот они, лапочки!
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И никто, ни одналюдина  про них даже не заикнется. То есть по "дорожным" форумам идет шуршание, но кто читает те форумы?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Смотрите сами - если верить либералам, то правительство "задавило дальнобоев поборами" и с каждым новым побором и ограничением неминуемое настанет разорение и остановка трассы!
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Но всякий раз получается, что грузовики как катались, так и катаются, хотя их пять раз разорили уже.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
То есть транспортный налог, акциз на топливо, тахометры, ограничение на длину автопоезда, ограничение по въезду на МКАД, запрет перегрузов. И всякий раз дальнобои собираются бузить как будто последний раз перед неминуемой смертью - но всякий раз остаются живы.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Так почему каждый раз обещают революцию и трагедию, но всякий раз она откладывается?
</p>
<div>
<div>
 
</div>
</div>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Их выступления принципиально несистемные исключительно по той простой причине, что дальнобойщики работают вне правового поля.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Что они могут сделать с "черной кассой" - в суд подать, что ли? С целью защиты  прав - каких прав? Права быть пиратами асфальтовых морей? Нет такой правовой нормы в наших кодексах.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Поэтому все, на что они могут рассчитывать, это нагнать как можно гуще эмоций и зарядить их на максимальной громкости. И всякий раз пугать что без Апокалипсиса не обойдётся
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
В чем смысл забастовки?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Он двоякий.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Отменят Платона - дальнобоям хорошо. Тем самым средний водила останется именно средним. У него будут преимущества и перед большими фирмами, и перед дармовозами. И главное останется нетронутой серая экономическая зона с экспедиторами.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А не отменят "Платон"... Значит, не отменят. Забастовка есть сигнал заказчикам и посредникам, что сумма дорожного сбора их забота, что на трассе работать по новым правилам, а с экспедиторами. По старым никому не интересно. Грубо говоря, что суммы должны расти.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Итак.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Общий обьем рынка: по реалистическими прогнозам 600 миллиардов, по оптимистическим как в хорошем прошлом примерно 900 миллиардов.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
В расчете сбора взят пробег 12-тонника в размере 8500 км в год. А реальный пробег с "леваками" - 100 000 - 150 000 км в год. То есть с перевозчиков будет взято не 50 млрд рублей, как заявлено, а 550-820 млрд рублей
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Мы получаем <strong>сумму сбора, равную общей стоимости рынка</strong>!
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Причем рынок остаётся вполне живой и дееспособный. Остаётся только представить, сколько там на самом деле денег.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Нет, понятно что могут ответить - это все будет компенсироваться через инфляцию, рост тарифов и прочее. Из одного рубля можно наковать десять рублей, но суммарная их ценность все равно будет - один рубль.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Собственно, это вам такая вакцина - чтобы на слово "возмущенные дальнобойщики" читатели не представляли бедолаг-водил, измучанных неистовой баранкой под вечное "третья жизнь за рулем, три века без сна".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
<strong>Анатолий Лантов</strong>
</p>
<p>
<span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Благодаря </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=aca5728595b3687299ff306c66647a56&amp;uri=https%3A%2F%2Ftvrain.ru%2Farticles%2Fdalnoboj_spb-399133%2F">"Дождю"</a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> и </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=b94e5f24f2fb42d938ff57477d89035d&amp;uri=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fart_report">"Новой газете"</a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> узнал, что </span><b>координатором "протестующих дальнобойщиков" в северной столице и "лидером колонны из 500 грузовиков" выступает Сергей Гуляев</b><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Лёгкая неожиданность.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Ибо дальнобойщиком 53-летний </span><b>СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ГУЛЯЕВ</b><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> никогда не был. Ну вот ни разу не был.</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">А был и остаётся профессиональным провокатором радикально-оппозиционного толка.</span><br /><br /><br /><img alt="" src="http://abnews.ru/wp-content/uploads/2015/07/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE-Abnews.ru-IMG_0005.jpg" width="600" /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Родился в Гомельской области, школу окончил в Калининградской, высшее образование получил во Львове (факультет военной журналистики).</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Работал в питерских "600 секундах" (уйти пришлось после обвинения со стороны Невзорова в присвоении 8 тонн бензина, предназначавшихся для редакции), на рязанском ТВ, в ИТАР-ТАСС, главредом газеты Курортного района Санкт-Петербурга "РайонКа". </span><br /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Переходим к наиболее вкусной фазе.</span><br /><br /><span style="font-size:13px;font-family:Verdana, sans-serif;">В декабре 2002-го Гуляев избран в Законодательное собрание СПб по списку Союза правых сил (отвечал в правосильной команде за "формирование независимых СМИ").<br />
В ЗакСе членствовал в Демократической фракции (СПС+"Яблоко"), председательствовал в Комиссии по вопросам земельных отношений.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В мае 2005-го выступил соучредителем Объединённого гражданского фронта Гарри Каспарова.</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В феврале 2006-го избран членом Федерального совета ОГФ.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2007-м кандидат в депутаты питерского ЗакСа от партии "Яблоко".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В июне 2007-го вместе с Алексеем Навальным стал соучредителем и сопредседателем национал-демократического движения "НАРОД".</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Причём конференция движения выдвинула Гуляева в президенты РФ; поначалу он всерьёз собирался баллотироваться, а своими доверенными лицами провозгласил Лёшу Навального (на тот момент зампред московского "Яблока") и Петю Милосердова-Бакши (на тот момент член КПРФ, исключён вскоре за неотроцкизм, в настоящее время в розыске по делу близкого друга Белова-Поткина).</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В октябре 2007-го поддержал выдвижение Каспарова в президенты.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2007-11 один из главных организаторов питерских "Маршей несогласных".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">С 2008-го представляет в СПб оранжистское движение "ТИГР".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В марте 2010-го один из подписантов обращения "Путин должен уйти" (первую тройку подписантов составляли Боннэр, Буковский и Пионтковский).</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Сотрудничал с Российским народно-демократическим союзом Касьянова, Национально-демократическим альянсом Широпаева и Лазаренко, сепаратистами-"ингерманландцами".</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В конце-концов вступил в РПР-ПАРНАС.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Восхищается Евромайданом, УПА, АТО и назначением Саакашвили губернатором Одесской области ("</span><i>Я думаю, он там наведёт порядок, как навёл порядок в Грузии</i><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">").</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2015-м </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=f4c5cbacbc9d328723539bbc99088a22&amp;uri=http%3A%2F%2Fwww.svoboda.org%2Fcontent%2Farticle%2F27089452.html"><b>кандидат в губернаторы Ленинградской области</b></a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> от касьяновско-яшинского ПАРНАСа, при поддержке "Открытой России" Ходорковского, с программой "Иначе" ("Европейский выбор для Ленинградской области").</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В числе программных пунктов было предложение назначать чиновниками иностранцев ("</span><i><span style="font-size:1em;"><span style="color:rgb(20,24,35);font-family:helvetica, arial, sans-serif;">Лучшим выбором для жителей области, на мой взгляд, было бы приглашение на должность губернатора Ленобласти финского менеджера</span></span></i><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">"), в частности, экс-президента Финляндии Тарьи Халонен.</span><br /><br /><br /><img alt="" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Disconsented11.jpg" width="600" /><br /><img alt="" src="http://icdn.lenta.ru/images/0000/0140/000001405373/pic_1358631417.jpg" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/229409_200922756615974_8167208_n.jpg?oh=2deaffacf5f054744f7665477780f8dc&amp;oe=56DDA2B5" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/10888456_864279776946932_950123501830340686_n.jpg?oh=3a1264d326255fbdac8c50fc3a1ce957&amp;oe=56F8D62A" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t34.0-12/10881437_854664601241783_169759069_n.jpg?oh=35ff5b998189fcf796933eeb75b8b979&amp;oe=565BB434" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/10988924_887534407954802_1122719432317337808_n.jpg?oh=d2ea129c64d5c0ba052c47842f65ba3d&amp;oe=56F37094" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11035626_887534394621470_2620079701857173863_n.jpg?oh=f7d0d24131552847541314b8bb97df33&amp;oe=56F21F9B" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t34.0-12/10711273_800783256629918_1398086689_n.jpg?oh=cff08175e6888bf49767751010348ee8&amp;oe=565B9FDA" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11539608_947703871937855_8277018314340491447_n.jpg?oh=ddd4218436b4fc5f708a58ced614d04b&amp;oe=56DBF04F" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11214116_947590075282568_6978279311977894064_n.jpg?oh=0f6d8c4acf005b644a5fbf39ce8607ce&amp;oe=56D90ED9" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10299010_947653865276189_7499138917618291482_n.jpg?oh=048e3fb1edca9771dca14ed7ee4af421&amp;oe=56D910D3" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/11403034_947350911973151_2032686548043442614_n.jpg?oh=9e9324a80690d794394b40d47b062bf3&amp;oe=56AEC6EB" width="600" /><br /><br /><br /><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=aca5728595b3687299ff306c66647a56&amp;uri=https%3A%2F%2Ftvrain.ru%2Farticles%2Fdalnoboj_spb-399133%2F"><b><span style="font-size:15px;color:rgb(51,51,51);">«<i>На нас — на Санкт-Петербург — сейчас ориентируются дальнобойщики по всей стране. Если мы сегодня не сможем донести свои требования до министра Соколова, все завтра же поедут колоннами на Москву</i>», — сказал Гуляев.</span></b></a><br /><br /><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=b94e5f24f2fb42d938ff57477d89035d&amp;uri=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fart_report"><b><span style="color:rgb(41,47,51);">Сергей Гуляев: "<i>Дагестанские дальнобойщики доказали, что они крутые. Думаю, 30/11 питерская колонна будет блокировать Москву с севера</i>"</span></b></a><br /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12246810_1015976561777252_5307853581525220247_n.jpg?oh=f44c426a7b6f945c06b7480a3d3e0b43&amp;oe=56F202C4" width="600" /><br /><img alt="" src="https://pbs.twimg.com/media/CUlcv0zWsAALfs0.jpg" width="600" /><br /><span style="font-size:.9em;font-family:Verdana, sans-serif;"><i>Гуляев во главе "колонны из 500 грузовиков"</i></span><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12299313_1017295354978706_3288653825309306194_n.jpg?oh=3c9de06ef2e48066197394ba1c0b2270&amp;oe=56F444C8" width="600" /><br /><span style="font-size:.9em;font-family:Verdana, sans-serif;"><i>символика акции, выложенная Гуляевым в сети</i></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">P.S.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Специально для:</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Понимаю недовольство честных мужиков-дальнобойщиков в регионах. Понимаю всё насчёт Ротенберга и остального говна. Но, братцы... С такими координаторами тоже абсолютно всё ясно.</span>
</p>
<p style="font-size:24px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Для начала давайте узнаем и запомним стоимостную оценку рынка перевозок.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Для этого есть данные "<a href="http://lawinrussia.ru/out?s=3ab1d71b18b34581ef614a6339dccf21&amp;uri=http%3A%2F%2Fsimple-analytics.com%2Fdata%2Fdocuments%2F30.-Avtoperevozki.pdf">Симпл-Аналитикс</a>" и "<a href="http://lawinrussia.ru/out?s=93a29b91c5048dc7baec68b49070d66c&amp;uri=http%3A%2F%2Fati.su%2FMedia%2FNews.aspx%3FHeadingID%3D4%26ID%3D47291">АТИ</a>".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
В 2013 году объем рынка - примерно 900 миллиардов рублей. Добавим к этому все кризисы и санкции, весенний обвал рынка задолго до любых "Платонов" и понимаем - в этом году нас ожидает приблизительный объем в <strong>600 миллиардов</strong>рублей.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А теперь смотрим расклад по емкости рынка в каждом из федеральных округов.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Угадайте самый ничтожный, практически нулевой по емкости рынок? Северный Кавказ! Где неделей раньше громче и страшнее всего голосили "дальнобойщики".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Как же так получилось, что от самого ничтожного по емкости рынка доносится самый лютый по громкости вопль?
</p>
<div>
<div>
 
</div>
</div>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А очень просто. Дело не в емкости, дело  в наглости. Там "дальнобоили" настолько самоуверенные ребята, что вывели в тень не тридцать, и даже не пятьдесят, а процентов примерно так девяносто семь всех сделок. Поэтому точную емкость их рынка подсчитать невозможно.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Ко всему  уже сказанному про некогда "восставший Дагестан" остается только добавить, что дагестанская фура (уж простите, из песни слов не выкинуть) на трассе такая же часть фольклора как "шахид-такси" для городских жителей. Машины эти как правило в чудовищном состоянии, дико перегруженные, ездят зигзагами, при подъеме в гору глохнут на половине пути.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Единственный принцип их существования   - заплатить как можно меньше, получив как можно больше.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Что же касается дальнобойщиков в общем.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Была группа прямого действия. Те водители которые выступали на митингах, забивали трассу "улитками"  и вообще были публичными выразителями недовольства. Их проще и правильнее всего называть "котомками" - это либо люди прямо от  Котова, либо люди, связанные с Котовым и на него ориентированные, либо люди вдохновленные примером Котова.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Вторая часть, куда более многочисленная   и суровая - это совсем обычные дальнобойщики, сторонники пассивного сопротивления, а конкретно - оборонительной забастовки.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А теперь смотрим, что нам Котов рассказывает <a href="http://lawinrussia.ru/out?s=03fca65ed13192abca77eb0cfb9087f8&amp;uri=http%3A%2F%2Fwww.svoboda.org%2Fcontent%2Farticle%2F27373472.html">в одном из ранних интервью</a>, где он пока еще "лидер про тесто"
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И таким образом самый перый миф, будто грузы возить некому, потому что нерентабельно, разбивается к чертовой бабушке: много, оказывается, готовых и способных работать - и по новым тарифам, и по новым правилам.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И вполне спокойно при этом жить. Просто этим людям не дают работать их же добрые коллеги.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
"Если мы не едем в рейс, значит и ты не поедешь".  История о том, что дороги опустеют потому что работать некому, а работать некому потому что новые правила "превращают свободных водителей во вшивую нищету" - ложь.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Вторая история, будто бы водители стоят не только за себя, но и за весь народ, поскольку им совесть мешает поднимать расценки. Ведь если подорожают водители, значит подорожают и товары, вообще "все вокруг подорожает и все это ради какого-то Роттенберга".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А теперь читаем, как Котова срезает даже журналист "Свободы" вопросом - что, ну вот же снизили тарифы, скостили штрафы, вы все равно недовольные? А в ответ "сегодня снизили, завтра опять повысят, поэтому надежнее бороться за полную отмену этого несчастья".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Дело-то оказывается не в тарифах! А в то что "на вольных волков дальнобойщиков пытаются собачий ошейник нацепить". Держать их на поводке, понимаешь ли и "антиконституционно отлеживать все их перемещения".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Только непонятно причем тут "страдания ограбленной роттенбергами пенсионерки" - если на пенсионерку дальнобоям более-менее чихать. Да и тарифы для них не проблема, а проблема во всеобщей системе регистрации, учета и контроля.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Которой приписываются совершенно демонические свойства - хотя в "Платоне" нет данных ни о грузе, ни о весе, вообще ни о чем. Он только про дороги - сколько километров проехал и сколько с тебя причитается.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И реальные интересы "дальнобойщиков" прекрасно проговариваются на соответствующих форумах. Забастовкой решают один из двух вопросов.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Дело в том, что по закону дорожный сбор обязан вносить водитель, причем до того, как выжать на трассу, а не после.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Поскольку люди работают в серой зоне - напрямую с грузоотправителем почти никто не контачит. Есть специальные фирмы - "прослойки".  Они же "экспедиторы", по факту диспетчеры, который ни за что отвественности не несут и никому ничего не гарантируют.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Зачем они нужны в таком случае?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Это - самая интересная история.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Дело в том, что водитель как индивидуальный предприниматель работает по облегченной системе налогообложения. Именно поэтому в Платоне нет НДС. А грузоотправитель чаще всего юридическое лицо работающее с НДС.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И диспетчер - тоже с НДС.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Только для того он и нужен - заключить договор с НДС, сделать возможным возврат этого НДС. Потом взять деньги, отмыть их через однодневку (чтобы никакого НДС в ним уже не липло) и черным налом рассчитаться с водителем.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Комиссионные посредника могут запросто быть и 50%, и 70%.Водитель никогда точно не знает, сколько ему на самом деле платят за перевоз.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
На всех- этих возвратах, махинациях и прочих манипуляциях с НДС делаются колоссальные деньги.Но это только один возможный случай.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Второй вопрос - практика так называемых двойных затрат. Когда грузоотправитель и грузополучатель крутятся-вертятся по документам, и выходит в результате "отправитель заплатил, чтобы груз отправить, но получатель тоже заплатил, чтобы его получить".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И каждый якобы понес на этом существенные расходы.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Махинаций вообще множество, все зависит от конкретного экспедитора. Но особенно порочной эта система становится, когда водитель начинает с экспедитором дружить. Редко но метко.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Водитель с чего живет? Принял груз, выгрузил, получил деньги пошел есть пельмени?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Нет.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Схем великое множество.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Во-первых, дорога она ведь в два конца - еще и вернуться надо. Поэтому на обратную дорогу водители постоянно ищут "попутный груз", чтобы впустую топливо не жечь, и зачастую соглашаются на совершенно смешные контракты. Это же "побочка"!
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Во-вторых, есть такая штука, как попутный груз. Если место в кузове есть, можно догрузить его попутной какой-то халтурой. Практика догкрзов вообще сильно распространен. Некоторые целые фуры одних только "догрузов" и гонят.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А раньше то вообще была лафа, за скромную мзду гаишникам можно было катать перегруженные фуры, в два или три раза больше разумного веса!Лафу отменили относительно недавно, это был<strong> ПЕРВЫЙ ЭТАП</strong> дорожной реформы - сильные штрафы за перегрузку. Платон - ВТОРОЙ этап.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Вот тут особенно взвыли дагестанцы, которые без перегрузов вообще не ездили.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И в каждом случае дальнобои поднимали странный крик про "разорения, удушение", а еще "сотни тысяч останутся без работы", "инфляция заскачет".И каждый раз, пошумев, разезжались по складам. Но кому "Платон" действительно по-настоящему выгоден?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Так крупным перевозчикам же, которые работают по системе единого налогообложения или как она называется. Почему он выгоден - в смысле конкурентного преимущества?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Крупным перевозчикам, у которых есть оборотный капитал на предоплату "Платон" и которые действуя по единой системе налогообложения имеют право проводить это по своей бухгалтерии как "расход". Что логично.
</p>
<div>
<div>
 
</div>
</div>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А почему он не выгоден дальнобоям? Элементарно - снижает возможности и удобство демпинга по отношению к к большим перевозчикам, и одновременно сильно упрощает демпинг снизу. Чтобы один водитель получил преимущество перед другим, ему только взять на себя дорожные расходы. Которые грузоотправитель наверняка еще внесет на НДС и этот НДС с них вернет вполне благополучно.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Теперь <a href="http://lawinrussia.ru/out?s=3582896e6953ac15a36fdc15a452134e&amp;uri=http%3A%2F%2Fwww.politonline.ru%2Finterpretation%2F.http%3A%2F%2Fwww.novayagazeta.ru%2Fsociety%2F7206.html">снова читаем</a>:
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
"<em>У нас существует группа посредников. На сленге нашем это называется «табуретка». Крайне редко это серые фирмы, белых фирм вообще не существует, почти всегда это полностью черные фирмы. Их основная задача обналичить деньги. И уйти от НДС. НДС никто не платит. У них разница между теми деньгами, которые к ним приходят от владельцев грузов, и теми деньгами, которые попадают в кабину водителю, - в среднем 50%.</em>
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
<em>Почему их называют табуретками? Потому что за душой ничего нет, ответственности никакой, «табуретке» достаточно поменять сим-карту, и она теперь новая, белая и «пушистая». Бывает и гораздо больше, чем 50% крадется. Водителям обещают 40 рублей в час за вынужденный простой, а владелец груза платит 250 рублей в час. Понимаете разницу?</em><em>Создать правильные схемы можно. Легально перевозить грузы можно. Что самое обидное, не хотят сами водители, которые работают по серым схемам</em>".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Да это же наш незабвенный и уважаемый лидер протеста Котов поясняет четыре года назад, как волшебный внутренний мир на трассе устроен.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Сейчас он устроен немного иначе только в том смысле, что сильно урезали всякую вольницу. Собственно, все чего добивается правительство - это действительно сделать все черные схемы максимально нерентабельными в пользу законных операторов рынка.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Или вот еще:
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
"<em>Как правило, "Экспедиторы" состоят из 1-5 человек, ушедших из базовых предприятий на вольные хлеба, прихвативших с собой базу перевозчиков и клиентов, формы договоров и заявок, и научившихся простейшим знаниям поиска машин под имеющийся заказ. Понятие ответственности, как и знание законодательства, у большинства таких экспедиторов практически отсутствует, или является лишь видимостью. При всех внешних атрибутах (договоры, заявки, небольшой офис, опыт работы и PR) реально никто и ни за что в подобных компаниях не отвечает. В среде перевозчиков они ориентируются в основном на частных предпринимателей, имеющих максимально низкие расценки и работающих в теневой экономике. Понятно, что для руководства заказчика информация о качестве и надежности услуг таких экспедиторов будет плотно прикрыта "откатами"</em>.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Вот они, лапочки!
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
И никто, ни одналюдина  про них даже не заикнется. То есть по "дорожным" форумам идет шуршание, но кто читает те форумы?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Смотрите сами - если верить либералам, то правительство "задавило дальнобоев поборами" и с каждым новым побором и ограничением неминуемое настанет разорение и остановка трассы!
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Но всякий раз получается, что грузовики как катались, так и катаются, хотя их пять раз разорили уже.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
То есть транспортный налог, акциз на топливо, тахометры, ограничение на длину автопоезда, ограничение по въезду на МКАД, запрет перегрузов. И всякий раз дальнобои собираются бузить как будто последний раз перед неминуемой смертью - но всякий раз остаются живы.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Так почему каждый раз обещают революцию и трагедию, но всякий раз она откладывается?
</p>
<div>
<div>
 
</div>
</div>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Их выступления принципиально несистемные исключительно по той простой причине, что дальнобойщики работают вне правового поля.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Что они могут сделать с "черной кассой" - в суд подать, что ли? С целью защиты  прав - каких прав? Права быть пиратами асфальтовых морей? Нет такой правовой нормы в наших кодексах.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Поэтому все, на что они могут рассчитывать, это нагнать как можно гуще эмоций и зарядить их на максимальной громкости. И всякий раз пугать что без Апокалипсиса не обойдётся
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
В чем смысл забастовки?
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Он двоякий.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Отменят Платона - дальнобоям хорошо. Тем самым средний водила останется именно средним. У него будут преимущества и перед большими фирмами, и перед дармовозами. И главное останется нетронутой серая экономическая зона с экспедиторами.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
А не отменят "Платон"... Значит, не отменят. Забастовка есть сигнал заказчикам и посредникам, что сумма дорожного сбора их забота, что на трассе работать по новым правилам, а с экспедиторами. По старым никому не интересно. Грубо говоря, что суммы должны расти.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Итак.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Общий обьем рынка: по реалистическими прогнозам 600 миллиардов, по оптимистическим как в хорошем прошлом примерно 900 миллиардов.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
В расчете сбора взят пробег 12-тонника в размере 8500 км в год. А реальный пробег с "леваками" - 100 000 - 150 000 км в год. То есть с перевозчиков будет взято не 50 млрд рублей, как заявлено, а 550-820 млрд рублей
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Мы получаем <strong>сумму сбора, равную общей стоимости рынка</strong>!
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Причем рынок остаётся вполне живой и дееспособный. Остаётся только представить, сколько там на самом деле денег.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Нет, понятно что могут ответить - это все будет компенсироваться через инфляцию, рост тарифов и прочее. Из одного рубля можно наковать десять рублей, но суммарная их ценность все равно будет - один рубль.
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
Собственно, это вам такая вакцина - чтобы на слово "возмущенные дальнобойщики" читатели не представляли бедолаг-водил, измучанных неистовой баранкой под вечное "третья жизнь за рулем, три века без сна".
</p>
<p style="font-size:16px;text-align:justify;font-family:Roboto, sans-serif;">
<strong>Анатолий Лантов</strong>
</p>
<p>
<span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Благодаря </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=aca5728595b3687299ff306c66647a56&amp;uri=https%3A%2F%2Ftvrain.ru%2Farticles%2Fdalnoboj_spb-399133%2F">"Дождю"</a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> и </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=b94e5f24f2fb42d938ff57477d89035d&amp;uri=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fart_report">"Новой газете"</a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> узнал, что </span><b>координатором "протестующих дальнобойщиков" в северной столице и "лидером колонны из 500 грузовиков" выступает Сергей Гуляев</b><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Лёгкая неожиданность.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Ибо дальнобойщиком 53-летний </span><b>СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ГУЛЯЕВ</b><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> никогда не был. Ну вот ни разу не был.</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">А был и остаётся профессиональным провокатором радикально-оппозиционного толка.</span><br /><br /><br /><img alt="" src="http://abnews.ru/wp-content/uploads/2015/07/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE-Abnews.ru-IMG_0005.jpg" width="600" /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Родился в Гомельской области, школу окончил в Калининградской, высшее образование получил во Львове (факультет военной журналистики).</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Работал в питерских "600 секундах" (уйти пришлось после обвинения со стороны Невзорова в присвоении 8 тонн бензина, предназначавшихся для редакции), на рязанском ТВ, в ИТАР-ТАСС, главредом газеты Курортного района Санкт-Петербурга "РайонКа". </span><br /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Переходим к наиболее вкусной фазе.</span><br /><br /><span style="font-size:13px;font-family:Verdana, sans-serif;">В декабре 2002-го Гуляев избран в Законодательное собрание СПб по списку Союза правых сил (отвечал в правосильной команде за "формирование независимых СМИ").<br />
В ЗакСе членствовал в Демократической фракции (СПС+"Яблоко"), председательствовал в Комиссии по вопросам земельных отношений.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В мае 2005-го выступил соучредителем Объединённого гражданского фронта Гарри Каспарова.</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В феврале 2006-го избран членом Федерального совета ОГФ.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2007-м кандидат в депутаты питерского ЗакСа от партии "Яблоко".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В июне 2007-го вместе с Алексеем Навальным стал соучредителем и сопредседателем национал-демократического движения "НАРОД".</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Причём конференция движения выдвинула Гуляева в президенты РФ; поначалу он всерьёз собирался баллотироваться, а своими доверенными лицами провозгласил Лёшу Навального (на тот момент зампред московского "Яблока") и Петю Милосердова-Бакши (на тот момент член КПРФ, исключён вскоре за неотроцкизм, в настоящее время в розыске по делу близкого друга Белова-Поткина).</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В октябре 2007-го поддержал выдвижение Каспарова в президенты.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2007-11 один из главных организаторов питерских "Маршей несогласных".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">С 2008-го представляет в СПб оранжистское движение "ТИГР".</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В марте 2010-го один из подписантов обращения "Путин должен уйти" (первую тройку подписантов составляли Боннэр, Буковский и Пионтковский).</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Сотрудничал с Российским народно-демократическим союзом Касьянова, Национально-демократическим альянсом Широпаева и Лазаренко, сепаратистами-"ингерманландцами".</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В конце-концов вступил в РПР-ПАРНАС.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Восхищается Евромайданом, УПА, АТО и назначением Саакашвили губернатором Одесской области ("</span><i>Я думаю, он там наведёт порядок, как навёл порядок в Грузии</i><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">").</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В 2015-м </span><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=f4c5cbacbc9d328723539bbc99088a22&amp;uri=http%3A%2F%2Fwww.svoboda.org%2Fcontent%2Farticle%2F27089452.html"><b>кандидат в губернаторы Ленинградской области</b></a><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;"> от касьяновско-яшинского ПАРНАСа, при поддержке "Открытой России" Ходорковского, с программой "Иначе" ("Европейский выбор для Ленинградской области").</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">В числе программных пунктов было предложение назначать чиновниками иностранцев ("</span><i><span style="font-size:1em;"><span style="color:rgb(20,24,35);font-family:helvetica, arial, sans-serif;">Лучшим выбором для жителей области, на мой взгляд, было бы приглашение на должность губернатора Ленобласти финского менеджера</span></span></i><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">"), в частности, экс-президента Финляндии Тарьи Халонен.</span><br /><br /><br /><img alt="" src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Disconsented11.jpg" width="600" /><br /><img alt="" src="http://icdn.lenta.ru/images/0000/0140/000001405373/pic_1358631417.jpg" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/229409_200922756615974_8167208_n.jpg?oh=2deaffacf5f054744f7665477780f8dc&amp;oe=56DDA2B5" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/10888456_864279776946932_950123501830340686_n.jpg?oh=3a1264d326255fbdac8c50fc3a1ce957&amp;oe=56F8D62A" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t34.0-12/10881437_854664601241783_169759069_n.jpg?oh=35ff5b998189fcf796933eeb75b8b979&amp;oe=565BB434" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/10988924_887534407954802_1122719432317337808_n.jpg?oh=d2ea129c64d5c0ba052c47842f65ba3d&amp;oe=56F37094" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11035626_887534394621470_2620079701857173863_n.jpg?oh=f7d0d24131552847541314b8bb97df33&amp;oe=56F21F9B" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t34.0-12/10711273_800783256629918_1398086689_n.jpg?oh=cff08175e6888bf49767751010348ee8&amp;oe=565B9FDA" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11539608_947703871937855_8277018314340491447_n.jpg?oh=ddd4218436b4fc5f708a58ced614d04b&amp;oe=56DBF04F" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11214116_947590075282568_6978279311977894064_n.jpg?oh=0f6d8c4acf005b644a5fbf39ce8607ce&amp;oe=56D90ED9" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10299010_947653865276189_7499138917618291482_n.jpg?oh=048e3fb1edca9771dca14ed7ee4af421&amp;oe=56D910D3" width="600" /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/11403034_947350911973151_2032686548043442614_n.jpg?oh=9e9324a80690d794394b40d47b062bf3&amp;oe=56AEC6EB" width="600" /><br /><br /><br /><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=aca5728595b3687299ff306c66647a56&amp;uri=https%3A%2F%2Ftvrain.ru%2Farticles%2Fdalnoboj_spb-399133%2F"><b><span style="font-size:15px;color:rgb(51,51,51);">«<i>На нас — на Санкт-Петербург — сейчас ориентируются дальнобойщики по всей стране. Если мы сегодня не сможем донести свои требования до министра Соколова, все завтра же поедут колоннами на Москву</i>», — сказал Гуляев.</span></b></a><br /><br /><a href="http://lawinrussia.ru/out?s=b94e5f24f2fb42d938ff57477d89035d&amp;uri=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fart_report"><b><span style="color:rgb(41,47,51);">Сергей Гуляев: "<i>Дагестанские дальнобойщики доказали, что они крутые. Думаю, 30/11 питерская колонна будет блокировать Москву с севера</i>"</span></b></a><br /><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12246810_1015976561777252_5307853581525220247_n.jpg?oh=f44c426a7b6f945c06b7480a3d3e0b43&amp;oe=56F202C4" width="600" /><br /><img alt="" src="https://pbs.twimg.com/media/CUlcv0zWsAALfs0.jpg" width="600" /><br /><span style="font-size:.9em;font-family:Verdana, sans-serif;"><i>Гуляев во главе "колонны из 500 грузовиков"</i></span><br /><img alt="" src="https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12299313_1017295354978706_3288653825309306194_n.jpg?oh=3c9de06ef2e48066197394ba1c0b2270&amp;oe=56F444C8" width="600" /><br /><span style="font-size:.9em;font-family:Verdana, sans-serif;"><i>символика акции, выложенная Гуляевым в сети</i></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">P.S.</span><br /><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Специально для:</span><br /><span style="font-family:Verdana, sans-serif;font-size:13px;">Понимаю недовольство честных мужиков-дальнобойщиков в регионах. Понимаю всё насчёт Ротенберга и остального говна. Но, братцы... С такими координаторами тоже абсолютно всё ясно.</span>
</p>